Teollisuus siirtymävaiheessa – 2026-09-25
Portin ja lastausluukun välissä: Bobo kertoo, mikä todella hidastaa logistiikkavirtoja
Tämän vuoden logistiikka- ja kuljetusmessuja silmällä pitäen olemme keskustelleet Bobon kanssa, joka vastaa logistiikasta ja kuuluu SI:n messuosastotiimiin. Hän kertoo näkemyksensä siitä, mitä varastoissa ja terminaaleissa todellisuudessa tapahtuu päivittäin ja miksi juuri pienet, ”merkityksettömät” asiat aiheuttavat usein suurimmat kustannukset.
Haaste, josta kukaan ei puhu
Bobon mukaan alan suurin haaste on tällä hetkellä saada enemmän aikaan nykyisillä resursseilla, samalla kun tehokkuutta ja valvontaa koskevat vaatimukset kasvavat. Ongelma ei juurikaan piile itse kuljetuksessa tai varastossa, vaan kaikessa siinä, mitä niiden välillä tapahtuu.
Bobo katsoo, että portin ja lastausluukun välillä tapahtuvaa toimintaa aliarvioidaan huomattavasti. Monet yritykset hallitsevat hyvin kuljetukset ja järjestyksen varastossa, mutta juuri tämä välimatka hoidetaan edelleen puheluiden, paperien ja henkilökohtaisten suhteiden varassa. Muutaman minuutin odotus voi tuntua merkityksettömältä, kunnes se toistuu jokaisen kuljetuksen yhteydessä, joka päivä.
Digitalisaatio on muutakin kuin pelkkä lomake
Bobo mukaan yleinen väärinkäsitys on se, että digitalisointi olisi valmis heti, kun paperilomake on muutettu digitaaliseksi. Todellinen hyöty syntyy vasta, kun tiedot todella siirtyvät eteenpäin prosessissa: kun kuljettaja saa oikeat ohjeet, henkilökunta näkee saapumisen reaaliajassa ja toiminta voidaan suunnitella todellisten tietojen perusteella. Kenenkään ei pitäisi joutua kirjaamaan samaa tietoa kolmeen eri paikkaan.
Näin varastonhallinta toimii käytännössä
Käytännössä kyseessä voi olla sisäänkirjautumisprosessi, jossa kuljettaja kirjaa itsensä sisään matkapuhelimella tai kioskilla ja saa välittömästi oikeat porttiohjeet, samalla kun henkilökunta saa kattavan yleiskuvan paikalla olevista ajoneuvoista. Tuloksena on vähemmän puheluita, vähemmän manuaalista rekisteröintiä ja enemmän aikaa henkilökunnalle keskittyä tavaroihin ja poikkeamiin.
Mistä kannattaa aloittaa?
Bobon neuvo epävarmoille yrityksille on kartoittaa tavanomainen kuljetusprosessi varauksesta siihen asti, kun ajoneuvo lähtee alueelta. Missä syntyy odotusaikoja? Missä samaa tietoa kirjataan useita kertoja? Tämän perusteella voidaan valita yksi selkeä osaprobleema, joka ratkaistaan ensin, esimerkiksi sisäänkirjautuminen tai aikavälin varaus, mitata sen vaikutus ja jatkaa sitten eteenpäin. Kaikkea ei tarvitse ratkaista kerralla, jotta tuloksia näkyisi.
Reagoimisesta ennakoimiseen
Viiden vuoden kuluttua Bobo uskoo, että ala siirtyy ongelmiin reagoimisesta niiden ennakoimiseen. Kun varaukset, saapumiset ja kapasiteetti ovat yhteydessä toisiinsa, on mahdollista tunnistaa tulevat jonot tai ruuhkahuiput hyvissä ajoin. Tekoäly tulee olemaan tärkeässä roolissa tässä työssä, mutta perustana on aina luotettava tieto todellisesta toiminnasta.
Yksi alue, johon tulisi kiinnittää enemmän huomiota, on kuljettajan kokemus.
Bobo Ekelundh
Kuljettajan kokemukseen tulisi kiinnittää enemmän huomiota
Yksi alue, johon Bobon mielestä tulisi kiinnittää enemmän huomiota, on kuljettajan kokemus. Alalla puhutaan paljon järjestelmistä, kapasiteetista ja tehokkuudesta – mutta kuljettaja on se, joka tosiasiassa kohtaa liiketoiminnan ensimmäisenä ja joka käytännössä ratkaisee, kuinka sujuvaksi työnkulku muodostuu jo alusta alkaen.
Onko sisäänkirjautuminen helppo ymmärtää? Ovatko ohjeet selkeitä riippumatta siitä, mitä kieltä kuljettaja puhuu? Tietääkö kuljettaja, minne hänen tulee ajaa, vai syntyykö epävarmuutta, joka johtaa ylimääräisiin kysymyksiin, väärin pysäköityihin ajoneuvoihin tai tarpeettomaan odotteluun? Kyseessä ovat harvoin suuret, dramaattiset ongelmat – pikemminkin joukko pieniä kitkoja, jotka yksittäin tuntuvat hallittavilta, mutta jotka yhdessä aiheuttavat viivästyksiä, ärtymystä ja ylimääräistä työtä tilanteen selvittämiseen joutuville työntekijöille.
Juuri tästä syystä Bobo katsoo, että kuljettajan kokemus ei ole merkityksetön yksityiskohta, vaan edellytys sille, että muu prosessi toimii. Jos kuljettaja pystyy toimimaan oikein jo ensimmäisestä yhteydenotosta laitokseen lähtien, henkilöstön työmäärä vähenee ja koko toiminnalla on paremmat edellytykset pysyä aikataulussa.
Logiware YMS:ssä on digitaalinen sisäänkirjautumistoiminto 25 kielellä – konkreettinen ratkaisu juuri tähän ongelmaan, jonka ansiosta yhä useammat kuljettajat voivat kirjautua sisään oikein ilman väärinkäsityksiä, taustasta tai kielitaidosta riippumatta.
Mikä erottaa SI Logiwaren muista?
Bobon mukaan järjestelmän vahvuus piilee ohjelmiston, automaation ja fyysisen laitoksen ymmärtämisen yhdistelmässä. Logiware YMS yhdistää varaukset ja sisäänkirjautumisen siihen, mitä todellisuudessa tapahtuu portilla, pihalla ja sisäänkäynnin luona, ja se voidaan integroida varasto-, kuljetus-, kulkulupa- ja turvajärjestelmiin.
Tule tapaamaan Boboa messuilla
Logistiikka- ja kuljetusmessujen aikana Bobo on paikalla SI:n osastolla. Ottakaa mieluusti mukaan se työvaihe, joka aiheuttaa tällä hetkellä eniten turhaa ylimääräistä työtä toiminnassanne – niin keskustellaan siitä, miten sitä voitaisiin yksinkertaistaa. Vierailijat pääsevät myös kokeilemaan sisäänkirjautumista kuljettajan näkökulmasta. Nähdään osastolla C03:02!