{"id":24762,"date":"2026-09-25T12:05:00","date_gmt":"2026-09-25T10:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/wearesi.se\/?p=24762"},"modified":"2026-09-22T12:17:46","modified_gmt":"2026-09-22T10:17:46","slug":"mellan-grinden-och-lastporten-bobo-om-vad-som-verkligen-sinkar-logistikfloden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/branschiforandring\/mellan-grinden-och-lastporten-bobo-om-vad-som-verkligen-sinkar-logistikfloden","title":{"rendered":"Portin ja lastausluukun v\u00e4liss\u00e4: Bobo kertoo, mik\u00e4 todella hidastaa logistiikkavirtoja"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Teollisuus siirtym\u00e4vaiheessa<\/b>\u00a0\u2013 2026-09-25<\/p>

Portin ja lastausluukun v\u00e4liss\u00e4: Bobo kertoo, mik\u00e4 todella hidastaa logistiikkavirtoja<\/strong><\/h1>

T\u00e4m\u00e4n vuoden logistiikka- ja kuljetusmessuja silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en olemme keskustelleet Bobon kanssa, joka vastaa logistiikasta ja kuuluu SI:n messuosastotiimiin. H\u00e4n kertoo n\u00e4kemyksens\u00e4 siit\u00e4, mit\u00e4 varastoissa ja terminaaleissa todellisuudessa tapahtuu p\u00e4ivitt\u00e4in ja miksi juuri pienet, \u201dmerkityksett\u00f6m\u00e4t\u201d asiat aiheuttavat usein suurimmat kustannukset.<\/strong><\/h3>

Haaste, josta kukaan ei puhu<\/strong><\/p>

Bobon mukaan alan suurin haaste on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 saada enemm\u00e4n aikaan nykyisill\u00e4 resursseilla, samalla kun tehokkuutta ja valvontaa koskevat vaatimukset kasvavat. Ongelma ei juurikaan piile itse kuljetuksessa tai varastossa, vaan kaikessa siin\u00e4, mit\u00e4 niiden v\u00e4lill\u00e4 tapahtuu.<\/p>

Bobo katsoo, ett\u00e4 portin ja lastausluukun v\u00e4lill\u00e4 tapahtuvaa toimintaa aliarvioidaan huomattavasti. Monet yritykset hallitsevat hyvin kuljetukset ja j\u00e4rjestyksen varastossa, mutta juuri t\u00e4m\u00e4 v\u00e4limatka hoidetaan edelleen puheluiden, paperien ja henkil\u00f6kohtaisten suhteiden varassa. Muutaman minuutin odotus voi tuntua merkityksett\u00f6m\u00e4lt\u00e4, kunnes se toistuu jokaisen kuljetuksen yhteydess\u00e4, joka p\u00e4iv\u00e4.<\/p>

Digitalisaatio on muutakin kuin pelkk\u00e4 lomake<\/strong><\/p>

Bobo mukaan yleinen v\u00e4\u00e4rink\u00e4sitys on se, ett\u00e4 digitalisointi olisi valmis heti, kun paperilomake on muutettu digitaaliseksi. Todellinen hy\u00f6ty syntyy vasta, kun tiedot todella siirtyv\u00e4t eteenp\u00e4in prosessissa: kun kuljettaja saa oikeat ohjeet, henkil\u00f6kunta n\u00e4kee saapumisen reaaliajassa ja toiminta voidaan suunnitella todellisten tietojen perusteella. Kenenk\u00e4\u00e4n ei pit\u00e4isi joutua kirjaamaan samaa tietoa kolmeen eri paikkaan.<\/p>

N\u00e4in varastonhallinta toimii k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4<\/strong><\/p>

K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kyseess\u00e4 voi olla sis\u00e4\u00e4nkirjautumisprosessi, jossa kuljettaja kirjaa itsens\u00e4 sis\u00e4\u00e4n matkapuhelimella tai kioskilla ja saa v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti oikeat porttiohjeet, samalla kun henkil\u00f6kunta saa kattavan yleiskuvan paikalla olevista ajoneuvoista. Tuloksena on v\u00e4hemm\u00e4n puheluita, v\u00e4hemm\u00e4n manuaalista rekister\u00f6inti\u00e4 ja enemm\u00e4n aikaa henkil\u00f6kunnalle keskitty\u00e4 tavaroihin ja poikkeamiin.<\/p>

Mist\u00e4 kannattaa aloittaa?<\/strong><\/p>

Bobon neuvo ep\u00e4varmoille yrityksille on kartoittaa tavanomainen kuljetusprosessi varauksesta siihen asti, kun ajoneuvo l\u00e4htee alueelta. Miss\u00e4 syntyy odotusaikoja? Miss\u00e4 samaa tietoa kirjataan useita kertoja? T\u00e4m\u00e4n perusteella voidaan valita yksi selke\u00e4 osaprobleema, joka ratkaistaan ensin, esimerkiksi sis\u00e4\u00e4nkirjautuminen tai aikav\u00e4lin varaus, mitata sen vaikutus ja jatkaa sitten eteenp\u00e4in. Kaikkea ei tarvitse ratkaista kerralla, jotta tuloksia n\u00e4kyisi.<\/p>

Reagoimisesta ennakoimiseen<\/strong><\/p>

Viiden vuoden kuluttua Bobo uskoo, ett\u00e4 ala siirtyy ongelmiin reagoimisesta niiden ennakoimiseen. Kun varaukset, saapumiset ja kapasiteetti ovat yhteydess\u00e4 toisiinsa, on mahdollista tunnistaa tulevat jonot tai ruuhkahuiput hyviss\u00e4 ajoin. Teko\u00e4ly tulee olemaan t\u00e4rke\u00e4ss\u00e4 roolissa t\u00e4ss\u00e4 ty\u00f6ss\u00e4, mutta perustana on aina luotettava tieto todellisesta toiminnasta.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Yksi alue, johon tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n huomiota, on kuljettajan kokemus.<\/p>

Bobo Ekelundh<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"SI:n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u00a0<\/p>

Kuljettajan kokemukseen tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n huomiota<\/strong><\/p>

Yksi alue, johon Bobon mielest\u00e4 tulisi kiinnitt\u00e4\u00e4 enemm\u00e4n huomiota, on kuljettajan kokemus. Alalla puhutaan paljon j\u00e4rjestelmist\u00e4, kapasiteetista ja tehokkuudesta \u2013 mutta kuljettaja on se, joka tosiasiassa kohtaa liiketoiminnan ensimm\u00e4isen\u00e4 ja joka k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ratkaisee, kuinka sujuvaksi ty\u00f6nkulku muodostuu jo alusta alkaen.<\/p>

Onko sis\u00e4\u00e4nkirjautuminen helppo ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4? Ovatko ohjeet selkeit\u00e4 riippumatta siit\u00e4, mit\u00e4 kielt\u00e4 kuljettaja puhuu? Tiet\u00e4\u00e4k\u00f6 kuljettaja, minne h\u00e4nen tulee ajaa, vai syntyyk\u00f6 ep\u00e4varmuutta, joka johtaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isiin kysymyksiin, v\u00e4\u00e4rin pys\u00e4k\u00f6ityihin ajoneuvoihin tai tarpeettomaan odotteluun? Kyseess\u00e4 ovat harvoin suuret, dramaattiset ongelmat \u2013 pikemminkin joukko pieni\u00e4 kitkoja, jotka yksitt\u00e4in tuntuvat hallittavilta, mutta jotka yhdess\u00e4 aiheuttavat viiv\u00e4styksi\u00e4, \u00e4rtymyst\u00e4 ja ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 tilanteen selvitt\u00e4miseen joutuville ty\u00f6ntekij\u00f6ille.<\/p>

Juuri t\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 Bobo katsoo, ett\u00e4 kuljettajan kokemus ei ole merkitykset\u00f6n yksityiskohta, vaan edellytys sille, ett\u00e4 muu prosessi toimii. Jos kuljettaja pystyy toimimaan oikein jo ensimm\u00e4isest\u00e4 yhteydenotosta laitokseen l\u00e4htien, henkil\u00f6st\u00f6n ty\u00f6m\u00e4\u00e4r\u00e4 v\u00e4henee ja koko toiminnalla on paremmat edellytykset pysy\u00e4 aikataulussa.<\/p>

Logiware YMS:ss\u00e4 on digitaalinen sis\u00e4\u00e4nkirjautumistoiminto 25 kielell\u00e4 \u2013 konkreettinen ratkaisu juuri t\u00e4h\u00e4n ongelmaan, jonka ansiosta yh\u00e4 useammat kuljettajat voivat kirjautua sis\u00e4\u00e4n oikein ilman v\u00e4\u00e4rink\u00e4sityksi\u00e4, taustasta tai kielitaidosta riippumatta.<\/p>

Mik\u00e4 erottaa SI Logiwaren muista?<\/strong><\/p>

Bobon mukaan j\u00e4rjestelm\u00e4n vahvuus piilee ohjelmiston, automaation ja fyysisen laitoksen ymm\u00e4rt\u00e4misen yhdistelm\u00e4ss\u00e4. Logiware YMS yhdist\u00e4\u00e4 varaukset ja sis\u00e4\u00e4nkirjautumisen siihen, mit\u00e4 todellisuudessa tapahtuu portilla, pihalla ja sis\u00e4\u00e4nk\u00e4ynnin luona, ja se voidaan integroida varasto-, kuljetus-, kulkulupa- ja turvaj\u00e4rjestelmiin.<\/p>

Tule tapaamaan Boboa messuilla<\/strong><\/p>

Logistiikka- ja kuljetusmessujen aikana Bobo on paikalla SI:n osastolla. Ottakaa mieluusti mukaan se ty\u00f6vaihe, joka aiheuttaa t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 eniten turhaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 ty\u00f6t\u00e4 toiminnassanne \u2013 niin keskustellaan siit\u00e4, miten sit\u00e4 voitaisiin yksinkertaistaa. Vierailijat p\u00e4\u00e4sev\u00e4t my\u00f6s kokeilemaan sis\u00e4\u00e4nkirjautumista kuljettajan n\u00e4k\u00f6kulmasta. N\u00e4hd\u00e4\u00e4n osastolla C03:02!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Inf\u00f6r \u00e5rets Logistik & Transportm\u00e4ssa har vi pratat med Bobo, ansvarig f\u00f6r logistik och en del av SI:s monterteam. Han ger sin syn p\u00e5 vad som faktiskt h\u00e4nder i vardagen p\u00e5 lager och terminaler och varf\u00f6r det ofta \u00e4r de sm\u00e5, ”obetydliga” sakerna som kostar mest.<\/p>","protected":false},"author":11,"featured_media":24763,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[],"class_list":["post-24762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-branschiforandring"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24762","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24762"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24762\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24767,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24762\/revisions\/24767"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24763"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24762"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24762"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wearesi.se\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24762"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}